Pour la plupart des gens, trouver un nouveau jeu de balais d'essuie-glace peut être une tâche sans but, mais étant donné leur importance pour la sécurité de conduite, cette décision devrait être sérieusement envisagée. Étonnamment, il existe plus d’options que vous ne le pensez.
Premièrement, vous pouvez acheter trois types différents d’essuie-glaces : traditionnels, à faisceau ou hybrides. Chacun possède un mécanisme de support différent pour la lame en caoutchouc elle-même. La lame conventionnelle comporte une cannelure métallique s'étendant le long de la lame comme cadre externe. La lame de poutre n'a pas de cadre extérieur et maintient sa rigidité grâce à l'acier à ressort intégré au caoutchouc. La pale hybride est essentiellement un sous-châssis de pale traditionnel avec une coque en plastique pour un meilleur aérodynamisme, et cela dépend de vos yeux et de votre style.
Bosch est l'un des principaux acteurs du secteur des essuie-glaces et sa série de balais ICON est son produit le plus célèbre. Ils sont de type poutre, donc s'ils sont mis de côté, il n'y aura ni neige ni glace sur le cadre. Chaque entreprise possède sa propre technologie de caoutchouc brevetée, mais les lames à poutre haut de gamme (comme celle-ci) ont tendance à être les plus chères.
Le plus gros concurrent des balais Bosch ICON vient de Rain-X et de ses essuie-glaces à faisceau Latitude. Les deux sont similaires à bien des égards, et si vous les essayez dans une voiture, vous ne pourrez peut-être même pas faire la différence. Avec Latitude, vous bénéficierez des mêmes avantages en matière de pale de faisceau que ceux expliqués précédemment, et vous favoriserez même les spoilers aérodynamiques pour réduire la portance du vent.
Les essuie-glaces Valeo série 600 sont des balais traditionnels. Celles-ci sont généralement considérées comme moins efficaces que les lames à faisceau, mais ces lames sont particulièrement bien accueillies par les consommateurs et vous pouvez économiser quelques dollars par rapport aux lames à faisceau. N’oubliez pas qu’il ne résistera pas à l’accumulation de glace et de neige.
Les lames hybrides comme le Michelin Cyclone permettent de conserver le cadre externe fournissant une pression tout en ayant une meilleure résistance à la neige. Tout dépend des préférences du client, car le cadre couvert est esthétiquement plus lisse et plus attrayant, mais il coûte quelques dollars de plus à emporter chez soi.
Si votre priorité est la visibilité par temps hivernal, ANCO fabrique ces pales, encore plus extrêmes. Ils peuvent toujours être utilisés dans des conditions non hivernales, mais ils sont dotés d'un revêtement en caoutchouc solide sur le dessus du cadre pour empêcher les joints d'être gelés par la neige.
Heure de publication : 11 décembre 2021