Je vous ai apporté un message d'intérêt public visant à lutter contre le gaspillage : si votre essuie-glace est cassé, vous n'êtes pas obligé de remplacer tout votre bras. En fait, cela pourrait être une manière stupide de gaspiller de l’argent et de précieuses ressources naturelles. Au contraire, comme je l'ai appris récemment dans le projet Krassler, vous pourriez envisager de remplacer uniquement la bande de caoutchouc, appelée « noyau du stylo ».
J'espère totalement que les générations plus âgées de notre public m'enverront un e-mail pour me dire à quel point j'écris sur les recharges d'essuie-glaces. "Qui ne sait pas ça?" Ils plaisanteront sans se rendre compte qu’en réalité, beaucoup de gens ne le font pas. Lorsque la plupart des gens arrivent au magasin pour remplacer leur essuie-glace mâché, ils voient généralement un large choix de balais d’essuie-glace. Vous savez, ces choses :
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi vous vouliez remplacer la lame entière ? Ce n’est pas comme l’usure du métal. Je veux dire, parfois, ils se déforment un peu et la peinture se décolle, mais dans la plupart des cas, les gens remplacent les essuie-glaces parce que les bandes de caoutchouc sont un peu en lambeaux. Alors pourquoi ne pas simplement remplacer la panne ?
Pour autant que je sache, c'était plus courant il y a quelques années, mais maintenant, les gens ont tendance à simplement acheter de nouvelles lames, des boîtiers métalliques et tous les produits (bien que certaines personnes préfèrent les lames à poutre comme celle ci-dessous).
Les balais plats/transversaux illustrés ci-dessus sont devenus très courants au cours des dix dernières années et ne sont pas conçus pour remplacer les embouts en caoutchouc, mais les anciens essuie-glaces standards.
Ceux-ci sont généralement métalliques et, comme l'écrit le fournisseur de pièces automobiles Champion, relient un seul « pont central » à la bande de caoutchouc via des « liens de joint » qui créent quatre à huit points de pression pour aider le ressort du bras d'essuie-glace à exercer une pression uniforme sur le bras d'essuie-glace. le pare-brise. Vous connaissez peut-être très bien ce type d'essuie-glace, comme illustré sur le côté gauche de la figure ci-dessous :
J'ai dû remplacer la lame du faisceau arrière sur la Chrysler Voyager 1994 (illustré en haut de cet article), mais quand j'ai vu pour la première fois comment mon bras était installé, j'étais un peu inquiet. Le problème est que ma lame est équipée d'une buse de nettoyage intégrée, ce qui signifie que je sais que je ne peux pas simplement me rendre dans un magasin local en Allemagne et acheter une nouvelle lame. "Oups, je dois en commander un sur eBay et attendre encore une semaine", dis-je à voix haute.
«Euh, remplacez simplement le caoutchouc», m'a dit mon ami mécanicien Tim. "Quoi?" J'ai demandé. Pour une raison quelconque, je n'ai jamais pensé à cette idée, peut-être parce que les composants des essuie-glaces sont désormais trop bon marché. "Oui, je vais commander une nouvelle bandelette." Au moins demain, vous serez prêt pour l'inspection », a poursuivi Tim. Il a appelé le magasin et a commandé les pièces.
Il ne se contente pas de choisir une pièce standard à découper aux bonnes dimensions, même s'il peut choisir. Au lieu de cela, j'ai mesuré environ 45 cm d'essuie-glaces et le magasin a commandé la taille la plus proche.
Le lendemain était celui des Lumières. Tim m'a montré que tout ce que j'avais à faire était d'utiliser une pince pour retirer les deux longues bandes métalliques qui maintenaient l'essuie-glace en place. Vous pouvez voir comment la bande métallique remplit l'espace du caoutchouc dans l'image ci-dessous, appuyez fermement sur le caoutchouc sur les « griffes » métalliques de l'essuie-glace pour maintenir le tout en place.
Faites glisser les deux sangles vers l'extérieur et la feuille de caoutchouc souple, désormais non encadrée, se retirera directement des griffes.
Faites glisser une nouvelle « recharge » d'essuie-glace dans la griffe, puis poussez les deux bandes jusqu'à ce qu'elles atteignent la « butée » dans la recharge (illustré ci-dessous), et vous avez terminé. Si vous disposez d’un bon étau à nez fin, cela prendra jusqu’à deux minutes.
Selon la société d'essuie-glace Trico, le prix du remplacement de la recharge uniquement ne représente que la moitié du prix du remplacement d'une lame complète. Sans surprise, en tant que certifié cheap bastard™, je suis entièrement d'accord avec cette approche de réduction des coûts :
Je dois dire qu'en plus des économies de coûts et des avantages environnementaux, le remplacement de la recharge d'essuie-glace est également très satisfaisant. Je ne sais pas pourquoi. Mais c'est juste. Ayez le temps d'essayer!
Les gens achètent-ils et utilisent-ils encore ces essuie-glaces à superstructure métallique et faciles à échouer ? Pour moi, ce sont comme des capsules temporelles en 1995.
Les pales aéro/mono sont bien meilleures. Meilleur aérodynamisme (mpg, bien que difficile à mesurer), meilleure vitesse d'essuyage (moulé pour l'appui), moins sujet aux dommages et aux pannes dans des conditions de givrage (frapper avec un grattoir à glace le détruira immédiatement. Pont à ordures métallique). Et plus.
Vous pouvez acheter du Bosch ou de l'Ancos pour 20 $ chacun, et ils peuvent être utilisés pendant 2 à 3 ans ! N'achetez pas ce genre de déchets métalliques jetables.
Heure de publication : 24 septembre 2021