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Permettez-moi d’abord de présenter le contexte, car nous savons que ces choses peuvent prêter à confusion. La Classe GLE est un SUV intermédiaire de Mercedes-Benz, un descendant direct de ce qu'on appelait autrefois la Classe M. L'AMG 63 S est la version haut de gamme du Spitfire, équipée d'un moteur V8 biturbo de 4,0 litres pouvant produire 603 chevaux et 627 livres-pied de couple. Quant au « Coupé » à la fin du nom… eh bien, les constructeurs automobiles ont élargi la définition du « coupé » pour couvrir tout ce qui a une forme de carrosserie inclinée, et les multisegments et les voitures de sport ne font pas exception.
Oui. Mercedes a lancé une nouvelle génération de GLE en 2019, à partir du modèle de base. L'AMG GLE 63 S arrivera en 2020 ; Mercedes-AMG a lancé la version coupé 2021.
C’est l’une des voitures les plus impressionnantes que Mercedes ait à offrir et l’une des voitures les plus étranges. L'AMG GLE 63 S standard est logique ; après tout, en 2021, on peut enfin admettre que les gens aiment les SUV. Si vous ne pouvez acheter qu'une seule voiture, il n'est pas honteux de mettre l'ensemble des compétences AMG Performance dans une forme de carrosserie pratique et adaptée à la vie quotidienne de la famille. Et oui, à partir d’un certain âge, les SUV sont plus faciles à monter et à descendre que les voitures.
Pour le coupé, la forme du toit occupe l'espace de chargement, rendant le véhicule moins pratique, plus difficile à voir et sans essuie-glace arrière. Donc, si vous achetez ceci, vous obtiendrez une voiture très étrange. L’arrière semble petit et court, ce qui donne à l’avant un aspect disproportionné. Ce SUV n’est pas pour tout le monde… mais il devrait convenir à suffisamment d’acheteurs de Mercedes pour gagner de l’argent.
Qu'il s'agisse d'un coupé ou non, l'AMG GLE 63 S est le résultat d'une ingénierie impressionnante. Ce SUV est plus lourd qu’une camionnette pleine grandeur. Cependant, il accélère officiellement de 0 à 60 mph à environ 3,7 secondes (un SUV standard réalisé en 3,4 secondes lors des tests de voiture et de conducteur), ce qui correspond à la même vitesse que la Cadillac CT5-V Blackwing.
Et la vitesse d'origine n'est qu'un de ses trucs. L'AMG GLE 63 S Coupé tourne intelligemment avec une planéité presque contre nature. La transmission à neuf vitesses est douce ; le système hybride doux EQ Boost élimine le décalage du turbo et offre plus de grognement à bas régime. Contrairement au CT5-V Blackwing, vous pouvez le conduire hors route grâce aux modes Trail et Sand. Il peut pratiquement tout faire… sauf atteindre 20 mpg dans le test EPA.
Les performances de conduite du coupé AMG GLE 63 S sont tout aussi impressionnantes avant d'atteindre leurs limites. En mode de conduite à cliquet, la qualité de conduite est très bonne, d'autant plus que ma voiture roule sur des roues de 22 pouces. Il est très silencieux : mon modèle d’essai est doté de vitres latérales insonorisées. De nombreuses personnes achèteront l'AMG GLE 63 S simplement parce qu'il s'agit d'un produit haut de gamme. Il s’agit peut-être du SUV de luxe intrépide qu’ils recherchent.
Quand vous n'êtes pas à la limite, c'est une voiture mignonne, qui est très intelligente, car il est vraiment difficile de dépasser la limite de cette voiture. Vous pouvez conduire sur les autoroutes interétatiques à une vitesse proche de 90 degrés et allumer à plusieurs reprises le voyant de désactivation des cylindres.
Assez confortable et technologie de pointe. Mercedes-AMG sait qu'elle n'est pas seulement une marque de performance, mais aussi une marque de luxe. Vous pouvez obtenir un double panneau de verre, du chauffage, de la ventilation, des massages ou des sièges en cuir Nappa légèrement déplacés pour éviter l'engourdissement des hanches, et divers autres avantages intéressants.
Contrairement à certaines voitures vendues aujourd’hui, elle est très pratique et propre. Mercedes n'a pas fait de grande déclaration esthétique pour dissimuler la présence d'aérations ou le fait que vous voudriez peut-être utiliser des boutons pour régler certaines choses.
Un peu. Le prix de détail suggéré par le fabricant pour le coupé est de 116 000 $ US, soit plus de 2 000 $ US de plus que celui du SUV standard. Le prix de mon modèle d'essai était de 131 430 $ US, dont seulement 1 500 $ US étaient dus à l'indiscret sac de style AMG. Le reste comprend un affichage tête haute (1 100 $ US), un système audio Burmester haut de gamme (4 550 $ US), un ensemble d'assistance au conducteur Plus (1 950 $ US), un ensemble chaleur et confort (1 050 $ US), un ensemble confort vitalité (1 650 $ US), un système acoustique. ensemble confort (1 100 $), fermeture en douceur (550 $) - vous voulez vraiment que ce soit la configuration standard du modèle haut de gamme.
BMW vend le X6 M (109 400 $), doté d'une puissance et de performances considérables. Il a toujours le style de carrosserie d'un coupé SUV, mais il est plus beau en proportion. L’Audi RS Q8 (119 900 $) est similaire. La voiture offrant les performances les plus similaires mais moins de puissance est la Porsche Cayenne Turbo Coupé (133 500 $), qui est beaucoup plus chère.
Heure de publication : 11 novembre 2021